Die Kolbenstangen sind hier im Querhaupt befestigt. Man nennt diese Konstruktion Querhaupt und nicht Kreuzkopf, da die Gleitbahnen außen liegen. Das Querhaupt wird auf den Gleitbahnen oben und unten geführt. Die Schmierung erfolgt von oben mit Tropfölern und von unten mittels Fettdosen, im Bild rot angemalt.
Rechts im Bild sieht man auf der Welle zum Rad die beiden Exzenter für die Schiebersteuerung des Niederdruckzylinders. Die Exzenterstangen enden in der Schwinge der Stephenson-Umsteuerung. Der linke Exzenter ist für die Vorwärtsfahrt und um 90° versetzt der äußere Exzenter für die Rückwärtsfahrt.
Die genaue Funktionsweise der Umsteuerung wird Ihnen an Bord vom Maschinenpersonal gern erklärt.

Schaut man vom Mitteldeck durch das Oberlicht, sieht man die 3-fach gelagerte Kurbelwelle, rechts die Kurbel des Hochdruckzylinders, daneben die des Niederdruckzylinders und außerhalb der Kurbelwellenlager jeweils die beiden Exzenter für die Schiebersteuerung.
Unsere Fahrgäste, ob jung oder alt, sind von den Drehungen der Kurbelwelle und den Bewegungen der hin- und her gehenden Pleuelstangen stets fasziniert.
Fahren Sie doch mal mit uns mit. Nach Absprache können Sie auch den Kessel- und Maschinenraum besichtigen, denn bei uns gibt es Dampftechnik pur, zum Erleben und Anfassen.

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- und zum Schluß:
Ende September kann es oben an Deck ein wenig windig, kühl und ungemütlich werden, dann ist der warme Maschinenraum ein begehrter Ort, auch um Windeln zu wechseln. Der Maschinist rutscht dann auf seiner Bank mal kurz zur Seite, vielleicht liegt ja neben ihm der ach so gesuchte Nachwuchs?

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Fotos: J. Wiese     © VzFdLEM
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