Der Stromgenerator an Bord

1971 - 1. Generator mit Dampfmaschinenantrieb für 110V an Bord

Von der Werft wurde das Schiff im Jahre 1900 mit einem 24V-Wellengenerator ausgeliefert. Diese Generatoranlage ist heute noch in Betrieb und leistet 1kW.

Eine Beschreibung dieser Anlage mit Foto folgt demnächst.

Auf diesem Bild sehen Sie den ersten Generator mit Dampfmaschinenantrieb für 110V Gleichstrom an Bord. Er stammt aus dem 1971 außer Dienst gestellten Eisbrecher SEELÖWE. Mit der Aufstellung war die Verlegung eines neuen Stromnetzes verbunden, da jetzt die Salons und Arbeitsräume ausreichend beleuchtet werden konnten. Es ist eine 1-Zylindermaschine mit Kolbenschieber. Der Generator war direkt gekuppelt und leistete 5kW, die Drehzahl betrug 500upm.

Dieses Stromaggregat lagert derzeit demontiert auf Paletten und wartet auf eine Wiederaufarbeitung zur Aufstellung im Schiffsmaschinenkeller des Lauenburger Elbschiffahrtsmuseum.

Sollten Sie Interesse am Mitmachen an der Wiederaufarbeitung haben und wünschen mehr Informationen, dann senden Sie bitte ein E-Mail über das Kontaktformular.

1989 - 2. Generator mit Dampfmaschinenantrieb für 230V an Bord

1988 wurde von einem Vereinsmitglied auf dem Werftgelände des Taucher- und Bergungsbetriebes „M.A. Flint“ im Hamburger Freihafen in einem Schuppen für Alteisenteile, der bei Sturmfluten stets unter Wasser stand, eine reichlich angerostete Maschine mit Schwungrad und Grundrahmen entdeckt. Die Freude war groß, als der Schriftzug „Spillingwerk“ auf dem Wartungsdeckel frei gekratzt war.

Mehr über den Lebenslauf dieses Dampfmotors bis zur Abstellung im Schuppen und Restaurierung des Fundstückes, sowie Einbau in den KAISER WILHELM folgt demnächst. Vorweg gesagt, der Dampfmotor wurde in der Fa. „Spillingwerk-Hamburg“ aufgearbeitet, die wohl letzte Dampfmaschinenfabrik die heute noch existiert und Dampfmotore fertigt.

Der Unterschied zwischen einer Maschine und einem Motor besteht darin, dass bei einer „Maschine“ das Triebwerk und die Kurbelwelle offen liegen, während sie bei einem „Motor“ in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht sind. Somit kann mit einer höheren Drehzahl gefahren werden.
Unser Dampfmotor stammt aus der Baureihe EK8 mit max. 16bar Betriebsdruck, 100mm Kolbendurchmesser, 80mm Hub und 60mm Kolbenschieberdurchmesser. Die Drehzahl beträgt 850upm und wird mittels Keilriementrieb auf die erforderliche Drehzahl von 1500upm des Generators erhöht. Der Generator wurde von der Fa. „EME – Ettlingen GmbH“ im Dezember 1988 für DM 3.300 (€ 1.687) neu erworben. Es handelt sich um einen bürstenlosen Synchron-Generator des Typs WR 132/7-4TS für 230V Wechselstrom und einer Leistung von 7kVA,  völlig ausreichend für die Beleuchtung sämtlicher Salons, Tiefkühltruhen, Kühlschränke, Wasserwerk und E-Geräte in der Kombüse, außer dem Herd der immer noch mit Kohle geheizt wird.

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Fotos: J. Wiese   © VzFdLEM
Sie können sämtliche Fotos gegen einen Spendenbetrag zu Gunsten des Vereins erwerben.